故障現象早知道
當珀金斯110-15發動機冷卻液溫度過高時，會出現一系列明顯的故障現象。最直觀的便是水溫表指針大幅上升，快速接近或超過紅色警戒區域，就像一個危險信號，明確告知駕駛者車輛出現了狀況。同時，發動機動力也會明顯下降，原本正常行駛時的順暢感消失，加速變得遲緩，爬坡或載重時更是顯得“力不從心”，車輛仿佛在艱難地“負重前行”。​
此外，打開引擎蓋，可能會聽到發動機艙內傳來異常的噪音，這是因為高溫使得發動機內部零件膨脹，相互間的摩擦顯著增加；若是冷卻液已經沸騰，還能看到散熱器加水口冒出大量水蒸氣，如同蒸鍋上汽一般。有時，甚至還能聞到一股橡膠燒焦的氣味彌漫開來，這都是冷卻液溫度過高帶來的連鎖反應。​

背后原因大剖析​
冷卻液溫度過高并非單一因素所致，而是多種潛在問題交織的結果。​
冷卻液不足​
冷卻液是發動機散熱的關鍵介質，就像人體的血液一樣，在發動機內循環流動，帶走大量熱量。一旦冷卻液不足，其散熱能力必然大打折扣。導致冷卻液不足的常見原因有系統泄漏，比如散熱器、水管、水泵等部件的密封處出現老化、破損，就會使冷卻液滲漏出來，在地面上留下一灘液體；還有可能是長期未檢查補充，正常使用過程中冷卻液也會有一定的自然損耗，時間一長，液位就會下降到危險值。​
散熱系統故障​
散熱系統是發動機的“空調”，負責將冷卻液吸收的熱量散發到大氣中。散熱器作為散熱的核心部件，要是其內部的散熱片被灰塵、雜物堵塞，或者因碰撞變形，熱交換效率就會大幅降低，熱量難以散發出去，冷卻液溫度自然節節攀升。冷卻風扇若不轉或轉速過慢，也無法形成足夠強的氣流吹過散熱器，帶走熱量。風扇故障可能是電機損壞、控制電路故障或者皮帶松弛打滑等原因造成的；節溫器故障同樣不可小覷，它就像一個智能閥門，根據冷卻液溫度控制其循環路徑。當節溫器失效，無法正常開啟大循環，冷卻液只能在發動機內部小范圍循環，無法充分散熱，高溫問題便接踵而至。​
機械故障​
發動機內部的機械故障也會引發冷卻液溫度過高。例如，水泵葉輪損壞或與泵軸松脫，冷卻液的循環就會失去動力，流動速度變慢甚至停滯，無法及時將熱量傳遞出去。另外，氣缸墊損壞會導致氣缸內的高溫高壓氣體竄入冷卻系統，使冷卻液溫度急劇上升，還可能伴有冷卻液中出現氣泡、水箱蓋處有氣體噴出等現象；發動機長期高負荷運轉，產生的熱量遠超正常水平，散熱系統不堪重負，也容易造成冷卻液溫度居高不下，就好比一個人長時間高強度工作，身體會發熱發燙一樣。​
精準診斷有妙招​
面對珀金斯110-15發動機冷卻液溫度過高的故障，準確診斷是解決問題的關鍵第一步。​
最基礎的方法是觀察法。圍繞發動機艙仔細查看，檢查冷卻液液位是否在正常刻度范圍內，冷卻液不足時液位會明顯低于下限標記；查看散熱器、水管、接頭等部位有無冷卻液滲漏痕跡，一旦發現濕潤或有液體流淌的地方，就說明此處可能存在泄漏點；留意冷卻風扇是否正常運轉，在發動機運轉且溫度升高后，風扇應該會根據溫度變化調整轉速，若風扇一直靜止不動，那就有問題了；還要檢查散熱器表面是否臟污堵塞，用手觸摸散熱器，感受其溫度分布是否均勻，若某些區域溫度明顯偏高，很可能是散熱片被堵塞影響了散熱。​
借助專業工具的儀器檢測法則更加精準高效。使用紅外測溫儀，能快速測量發動機各部位的表面溫度，通過對比正常溫度范圍，判斷是否存在局部過熱現象，比如測量氣缸蓋、散熱器等關鍵部位，了解熱量傳遞和散發情況；汽車故障診斷儀也不可或缺，它可以讀取發動機控制單元內的故障碼和數據流，查看冷卻液溫度傳感器傳輸的數據是否異常，以及電子風扇、節溫器等部件的工作狀態信息，從電控系統層面分析故障原因；此外，還可以用壓力測試儀檢測冷卻系統的壓力，正常情況下，冷卻系統在工作時會保持一定壓力，若壓力過高或過低，都表明系統存在問題，例如壓力過高可能是冷卻系統堵塞，壓力過低則可能有泄漏點。​
在實際診斷過程中，通常會綜合運用多種方法。先通過觀察法進行初步排查，找出一些較為明顯的故障跡象，再利用儀器檢測法深入分析，精確確定故障點，為后續的故障排除工作提供有力依據，就像醫生看病，先通過望聞問切初步判斷病情，再借助各種檢查儀器精準診斷病因一樣。​

排除故障進行時​
在精準診斷出珀金斯110-15發動機冷卻液溫度過高的故障原因后，就可以“對癥下藥”，采取有效的排除措施了。​
如果是冷卻液不足導致的問題，首先要確定發動機已經完全冷卻，避免燙傷。緩慢打開散熱器蓋，若聽到有氣體排出的聲音，需等氣體排盡后再完全打開。查看冷卻液液位，若低于最低刻度線，應添加符合珀金斯發動機要求的冷卻液，一般建議使用原廠指定的冷卻液，其防凍、防腐、防沸等性能更有保障。添加時，通過漏斗小心倒入，防止冷卻液灑出，加到液位在最低和最高刻度線之間即可。同時，要仔細檢查冷卻系統的各個部件，如散熱器、水管、水泵、接頭等，找到冷卻液泄漏點。若是小的滲漏點，可以使用密封膠進行修補；如果是部件損壞，如水管破裂、散熱器芯管腐蝕穿孔等，必須更換新的部件，更換后還需再次檢查冷卻液液位，確保其處于正常范圍。​
對于散熱系統故障，若散熱器表面被灰塵、雜物堵塞，可使用壓縮空氣從散熱器背面吹，將灰塵和雜物吹出；也可以用清水沖洗，但要注意水壓不能過高，以免損壞散熱片，沖洗后需等散熱器完全干燥后再啟動發動機。要是冷卻風扇故障，檢查風扇電機的接線是否松動、短路，若電機損壞，需更換新的電機；若是風扇皮帶松弛打滑，用扳手調整皮帶張緊輪，使皮帶張緊度合適，一般用手指按壓皮帶中部，下撓度在10-15mm左右為正常。對于節溫器故障，需將節溫器從發動機上拆下，放入熱水中進行檢測，觀察其閥門的開啟溫度和升程是否符合標準，若不符合，應更換新的節溫器，安裝時要注意節溫器的安裝方向正確無誤。​
要是機械故障導致的高溫，當水泵葉輪損壞或與泵軸松脫時，需拆卸水泵，更換損壞的葉輪或修復泵軸連接部位，安裝水泵時要確保密封良好，防止冷卻液泄漏。氣缸墊損壞的話，必須拆解發動機，更換新的氣缸墊，在安裝氣缸墊時，要嚴格按照規定的扭矩和順序擰緊氣缸蓋螺栓，保證氣缸墊密封可靠。若發動機長期高負荷運轉，應適當減輕負荷，避免車輛超載、長時間爬坡或高速行駛等，讓發動機在合理的工況下運行，同時可以檢查發動機的噴油系統、進氣系統等，確保其工作正常，避免因燃燒不充分等問題產生過多熱量。​

專業代理來護航​
在珀金斯110-15發動機的使用過程中，當遭遇冷卻液溫度過高這類故障，或是需要進行日常的維修保養時，珀金斯發動機維修保養技術支持代理商就如同堅實的后盾，發揮著關鍵作用。​
以湖南英珀威機械有限公司為例，作為珀金斯發動機修理包批發商及全國代理商之一，他們擁有一支經驗豐富、專業的技術團隊。這些技術人員對珀金斯發動機的各種型號，包括110-15發動機，都了如指掌，熟悉其技術特點和運行原理。當客戶的發動機出現冷卻液溫度過高故障時，他們能夠憑借深厚的專業知識和豐富的實踐經驗，迅速準確地判斷故障原因，提供精準的技術咨詢與解決方案，就像經驗豐富的老中醫，能快速診斷病癥并開出良方。​
代理商還具備完善的快速響應機制。珀金斯建立的售后服務體系，讓代理商在接到客戶報修后，能在第一時間做出響應。比如長沙珀金斯Perkins發動機代維修保養代理商湖南英珀威機械有限公司，一旦客戶反饋發動機冷卻液溫度過高問題，他們會立即安排技術人員與客戶溝通，詳細了解故障現象，快速準備好維修工具和可能用到的配件，趕赴現場解決問題，最大程度減少客戶因發動機故障停機造成的損失，保障客戶的生產經營活動能夠盡快恢復正常。​
在維修保養過程中，原廠配件供應是關鍵。代理商與Perkins官方緊密合作，確保所有維修和保養所用的配件均為原裝進口。這些原廠配件經過嚴格的質量檢測，與珀金斯110-15發動機完美匹配，無論是冷卻液管路的接頭、散熱器的散熱片，還是水泵的葉輪等，都能保證其性能和穩定性，避免因使用劣質配件導致的故障反復或發動機性能下降，就像給發動機換上“原裝正品零件”，讓其運行更加可靠。​
此外，代理商還提供定制化的服務。他們會根據客戶的使用環境、運行工況以及使用頻率等因素，為珀金斯110-15發動機制定專屬的維護保養計劃。例如，對于在高溫環境下頻繁使用的發動機，會適當縮短冷卻液的更換周期，加強對散熱系統的檢查頻次；對于運行工況較為復雜的發動機，會增加對機械部件的檢測項目等，通過這種個性化的服務，延長發動機的使用壽命，確保其始終處于最佳運行狀態。​