一、卡特彼勒C11柴油機(jī)輸出功率下降、燃油消耗量增加的原因
卡特彼勒 C11 柴油機(jī)輸出功率下降、燃油消耗量增加可能由多種原因引起。
空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足且可能使油耗增加。排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降，動(dòng)力下降，進(jìn)而增加燃油消耗。供油提前角過大或過小會(huì)使燃燒過程不是處于最佳狀態(tài)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出同時(shí)也可能導(dǎo)致油耗變化。活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠會(huì)造成摩擦損失增大，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重，既會(huì)使功率下降也會(huì)增加油耗。

燃油系統(tǒng)故障也是常見原因。燃油濾清器臟會(huì)導(dǎo)致供油不暢，影響功率且可能增加油耗；劣質(zhì)燃油或油中有水會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，功率下降且油耗增加；燃油溫度高回油溫度超過正常范圍，會(huì)導(dǎo)致過度的功率損失并影響油耗；燃油壓力低會(huì)使噴入氣缸內(nèi)的柴油質(zhì)量變化，造成柴油機(jī)燃油消耗率上升且功率下降；噴油器損壞會(huì)影響燃油噴射，導(dǎo)致燃燒不充分，功率下降且油耗增加。
進(jìn)氣管漏氣會(huì)使空氣進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏，檢查進(jìn)氣支管的壓力，若有問題會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的氧氣不足，影響燃燒效果，從而降低功率輸出且增加油耗。調(diào)速器和控制連接件出現(xiàn)問題，如損壞部件不能使連接件全行程可動(dòng)，會(huì)在負(fù)荷下使柴油機(jī)被拉到額定轉(zhuǎn)速以下，影響功率且可能影響油耗。伐隙錯(cuò)誤、噴油定時(shí)錯(cuò)誤、噴油量不正確等也會(huì)導(dǎo)致功率下降和油耗變化。中冷器損壞會(huì)影響進(jìn)氣溫度，導(dǎo)致燃燒效率變化，進(jìn)而影響功率和油耗。增壓器有積碳或其他摩擦原因也會(huì)影響進(jìn)氣效率，導(dǎo)致功率下降和油耗增加。

二、卡特彼勒 C11 柴油機(jī)供油提前角不當(dāng)?shù)奈：?BR>供油提前角對(duì)卡特彼勒 C11 柴油機(jī)的性能有著重要影響。如果供油提前角過小，由于供油時(shí)間過遲，燃油不能在上止點(diǎn)附近迅速燃燒，這會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)燃油耗增加，排溫增高，噪聲大。對(duì)于卡特彼勒 C11 柴油機(jī)來說，當(dāng)供油提前角過小時(shí)，燃燒不充分，功率下降，同時(shí)燃油消耗量也會(huì)增加。具體表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速下降。而如果供油提前角過大，柴油機(jī)將難以起動(dòng)，且燃燒粗爆，使柴油機(jī)產(chǎn)生較大噪音和動(dòng)力下降。在卡特彼勒 C11 柴油機(jī)中，供油提前角過大時(shí)，雖然燃燒時(shí)間增加，但由于燃燒過于猛烈，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)的壓力和溫度過高，反而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，燃油消耗也會(huì)增加。此外，供油提前角不當(dāng)還會(huì)影響柴油機(jī)的可靠性，降低其使用壽命。

三、卡特彼勒 C11 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障的表現(xiàn)
卡特彼勒 C11 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致輸出功率下降和燃油消耗量增加。例如，當(dāng)油路不暢通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速遲緩等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。由于油管老化、變形和雜質(zhì)堵塞使通路截面積減小，或因柴油濾清器濾網(wǎng)和柴芯堵塞時(shí)，會(huì)引起供油量不足，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。如果高壓油泵供油量調(diào)整不當(dāng)或零件磨損，會(huì)產(chǎn)生供油量過大或過小的情況。當(dāng)供油量過小時(shí)，卡特彼勒 C11 柴油機(jī)啟動(dòng)困難，功率不足，轉(zhuǎn)速下降；當(dāng)供油量過大時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過高，冒黑煙，甚至可能有 “游車” 和 “飛車” 現(xiàn)象。燃油過濾器臟、劣質(zhì)燃油或油中有水、燃油溫度高、噴油器損壞、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏、調(diào)速器和控制連接件問題等都可能導(dǎo)致卡特彼勒 C11 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障，進(jìn)而引起輸出功率下降和燃油消耗量增加。

四、卡特彼勒 C11 柴油機(jī)調(diào)速器和控制連接件問題的后果
調(diào)速器內(nèi)部零件磨損、油路堵塞、調(diào)節(jié)桿調(diào)整不當(dāng)以及供電系統(tǒng)問題都可能導(dǎo)致卡特彼勒 C11 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。當(dāng)調(diào)速器出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)影響柴油機(jī)的供油穩(wěn)定性，進(jìn)而可能導(dǎo)致輸出功率下降。例如，如果調(diào)速器內(nèi)部零件磨損，工作效率下降，會(huì)影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法在最佳狀態(tài)下工作，從而導(dǎo)致輸出功率下降和燃油消耗量增加。油路堵塞會(huì)造成柴油機(jī)供油不暢，影響轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性，也會(huì)使輸出功率下降和燃油消耗量增加。調(diào)節(jié)桿調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致調(diào)速器失去對(duì)轉(zhuǎn)速的控制能力，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和燃油消耗。供電系統(tǒng)故障或電源不穩(wěn)定會(huì)導(dǎo)致調(diào)速器無法正常工作，從而影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性和輸出功率，同時(shí)也會(huì)增加燃油消耗量。

五、卡特彼勒 C11 柴油機(jī)伐隙錯(cuò)誤等的影響
伐隙錯(cuò)誤會(huì)對(duì)卡特彼勒 C11 柴油機(jī)的性能產(chǎn)生不良影響。氣閥間隙過大，會(huì)使氣閥遲開早關(guān)，進(jìn)、排氣過程縮短，以及因氣閥開度不足而造成的換氣質(zhì)量差，還會(huì)使搖臂與閥桿撞擊加重、磨損加快、噪音增大。對(duì)于卡特彼勒 C11 柴油機(jī)來說，氣閥間隙過大可能導(dǎo)致燃燒不充分，輸出功率下降，燃油消耗量增加。氣閥間隙過小，閥桿等受熱伸長(zhǎng)會(huì)使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成燃?xì)馔飧Z或倒灌，燒損密封面，柴油機(jī)壓力不足，功率不足，功率下降，起動(dòng)困難等故障。此外，氣閥間隙異常還會(huì)增大氣閥落座沖擊，造成配氣機(jī)構(gòu)脫離彈跳現(xiàn)象，加劇磨損和噪聲。對(duì)于卡特彼勒 C11 柴油機(jī)，這些問題都會(huì)影響其正常運(yùn)行，導(dǎo)致輸出功率下降和燃油消耗量增加。

綜上所述，卡特彼勒 C11 柴油機(jī)輸出功率下降、燃油消耗量增加可能是由供油提前角不當(dāng)、燃油系統(tǒng)故障、調(diào)速器和控制連接件問題以及伐隙錯(cuò)誤等多種原因引起的。在實(shí)際使用中，應(yīng)定期對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些問題，以確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行和性能。